Po deszczu albo zimnej nocy na wewnętrznej stronie klosza może pojawić się delikatna mgiełka. Sam ten widok nie przesądza, że reflektor jest uszkodzony. W lampie pracuje wentylacja, a powietrze i temperatura zmieniają się podczas jazdy. Ważne jest to, co dzieje się z wilgocią później.

Lekka mgiełka czy krople wody?

Jeśli cienki nalot pojawia się przejściowo i znika po użyciu świateł, zwykle wystarczy obserwacja. Inaczej wygląda sytuacja, gdy para utrzymuje się długo, na kloszu zbierają się wyraźne krople albo na dnie obudowy stoi woda. Wtedy trzeba znaleźć drogę, którą wilgoć dostaje się do środka.

Od czego zacząć sprawdzanie?

Obejrzyj tylną pokrywę lampy i jej uszczelnienie. Sprawdź, czy obudowa lub klosz nie mają pęknięć, zwłaszcza w pobliżu krawędzi i uchwytów. Warto też skontrolować odpowietrzenie reflektora oraz połączenia elektryczne. Po kolizji nawet niewielkie uszkodzenie mocowania może zmienić sposób, w jaki lampa przylega do karoserii.

Nie zaklejaj otworów wentylacyjnych „na wszelki wypadek”. Są częścią konstrukcji lampy. Jeśli woda wraca mimo osuszenia albo światło działa nieprawidłowo, oddaj reflektor do oceny serwisowi. Wilgoć potrafi uszkodzić także elementy, których nie widać przez klosz.

Co może wymagać wymiany?

To zależy od miejsca uszkodzenia. Pęknięta przezroczysta osłona kieruje uwagę na klosz. Uszkodzone uchwyty lub tylna część lampy mogą oznaczać potrzebę wymiany obudowy. Zanim zamówisz część, ustal dokładną wersję reflektora i przyczynę nieszczelności. Sama nowa osłona nie rozwiąże problemu, jeśli woda wchodzi inną drogą.

Nie wiesz, co widać na zdjęciach Twojej lampy? Wyślij nam model auta, rocznik i zdjęcia reflektora. Pomożemy ustalić, jakie części warto sprawdzić.

Źródło techniczne: HELLA Tech World, „Condensation on lamps”.